22/11/2023 – Las obras insuficientes para exigir peaje

Una semana después, Paraguay evaluó que las obras realizadas por Argentina en la Hidrovía Paraguay-Paraná no justifican el cobro del peaje y que las supuestas mejoras en el sistema de señalización ponen en peligro la navegación. Es decir, despidieron al Triunvirato diciéndoles que no solamente no hacen una obra decente y creíble por la que pagar, si no que sus obras son más de temer que si dejarán las cosas así.

La posición es lapidaria, prácticamente le dice a la Argentina: “¡Andá a robar a los caminos!”

La tensión ya era insoportable entre esta gente y el Gobierno del Paraguay decidió aprovechar el cambio de Gobierno en la Argentina para renovar charlas y voltear el peaje. Quizás dándole un pequeño changüí al Presidente Milei, para que se acomode en la Rosada y luego, caerle con que no le van a pagar un corno el peaje, en patota con el resto de los socios.

El 24 de noviembre, gente del equipo de Javier Milei hizo saber por diversos medios que la idea del nuevo gobierno es la de privatizar la Hidrovía. Algo que ya había intentado Alberto Fernández sin un poco de éxito.

A partir de allí los socios de la Hidrovía en su conjunto desactivaron por unos meses la presión sobre la Argentina. Tanto que el 8 de enero de 2024, Javier Milei, designó al nuevo Interventor de la Hidrovía, cargo que recayó sobre Gastón Alejo Benvenuto, sin que ello generara ningún tipo de movimiento en el tema de los peajes. Quizás por no conocer al nuevo funcionario argentino y que de los peajes no se ande hablando mucho, salga esta repentina tregua duradera inexplicable como la tensión anterior.

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